Прочие диагностические инструменты

Стрелка для определения угла Стрелка используется для определения угла положения коленчатого вала при сборке двигателей BMW N62 / N62 TU / N73. Приспособление БМВ используется в сочетании с головкой 27 мм. Оригинальный номер приспособления: BMW 11 9 453 Применение стрелки для определения угла: BMW N62 / N62 TU / N73

Прибор для диагностики электромагнитного клапанаПрибор представляет собой портативный диагностический тестер и имеет следующие функции. Диагностика электромагнитных клапанов двигателя на автомобиле. Диагностика электромагнитных клапанов в мастерских и лабораториях. Предварительно установленная база данных включает в себя сведения об электромагнитным клапанах большинства двигателей. Пользователь может добавлять данные по новым электромагнитным клапанам для расширения возможностей диагностики. Технические характеристики прибора Питание: 9В алкалиновая батарея, модель 6LR61 Размеры:（В ×Ш×Т）：135×67×25мм Вес нетто：200 г Вес в упаковке：400г Рабочая температура：-10~50℃ Комплектация прибора Основной блок Основной кабель с разъемом Bosch Удлинитель «разъем Bosch - зажимы типа крокодил» Удлинитель «разъем Bosch - металлические контакты»

Набор инструментов для ремонта и диагностики инжекторов CATERPILLAR Применение: Caterpillar C9 / C7 / 3126 HEUI Назначение: ремонт / диагностика форсунок HEUI Комплектация набора для ремонта инжекторов CATERPILLAR Тестовый адаптер CATERPILLAR C7 HEUI M29X1.0 Тестовый адаптер CATERPILLAR C9 HEUI M29X1.0 Тестовый адаптер Powerstroke 7.3 / CATERPILLAR 3126 HEUI M28X1.0 Двенадцатигранный ключ 34мм / приводной квадрат ½ дюйма Зажимное приспособление для крышки распылителя Ø 32мм Зажимной ключ для крышки распылителя Ø 32мм с приводным квадратом ½ дюйма

Набор инструментов для ремонта и диагностики инжекторов Cummins Применение: Cummins N14 / L10 – M11 Назначение: ремонт / диагностика форсунок EUI/PDE Комплектация набора для ремонта инжекторов Cummins Тестовый адаптер EUI/PDE Cummins N14 Тестовый адаптер EUI/PDE Cummins L10 – M11 Многогранный ключ хх мм / приводной квадрат ½ дюйма Рожковый ключ хх мм с приводным квадратом ½ дюйма Приспособление для крышки распылителя Ø хх мм Приспособление для крышки распылителя Ø хх мм с приводным квадратом ½ дюйма

Пневмотестер для измерения давления в двигателях Предназначен для обнаружения целого ряда общих неисправностей двигателя в том числе: изношенные поршневые кольца, изношенные клапаны, трещины в стенках цилиндров и т.д. Подходит для использования в любом двигателе с сечением свечного отверстия 10, 12 или 14 мм. С помощью пневмотестера можно выявить следующие неисправности: Общий износ группы: поршень+цилиндр; Плотность прилегания клапанов или прогар; Целостность прокладки ГБЦ; Целостность клапана вентиляции; и т.д. Комплектация пневмотестера для двигателя Коллектор с двумя манометрами со встроенным регулятором давления; Гибкий шланг длиной 63 см.; Адаптеры M10×1.0, M12×1.25, M14×1.25 для свечей зажигания; Удлиненный адаптер; Чемодан для хранения и транспортировки.

Прибор для измерения обратной подачи Common-Rail Если показания давления отличаются от стандартных, это свидетельствует о неисправности в работе двигателя и может привести к следующим проблемам: Затруднения при запуске двигателя; Снижение мощности силового агрегата; Возрастание расхода топлива, и как следствие, загрязнение окружающей среды. Особенности тестера давления обратной подачи Common-Rail: Так как соеденительные шланги тестера оснащены быстросъемными адаптерами, то все работы по диагностике двигателя могут быть выполнены очень быстро и безопасно, а вероятность ошибочного подключения к обратке топливной системы очень мала. Комплектация тестера давления обратной подачи Common-Rail: Два манометра; Соединительные шланги для тестера Common Rail; Пластиковый кейс для переноски и хранения.

Пневмотестер для двигателя Пневмотестер с двумя манометрами служит как простой прибор для измерения давления в двигателях внутреннего сгорания с бензиновым и дизельным впрыском. Для работы пневмотестера достаточно наличие компрессора в автосервисе с рабочим давлением от 6 до 8 бар. Пневмотестер оснащен различными адаптерами для подключения к двигателю через снятую свечу зажигания. По одному манометру можно контролировать рабочее давление из пневмосистемы, по другому — оценить утечку давления в двигателе. С помощью пневмотестера можно выявить следующие неисправности: Общий износ группы поршень+цилиндр; Плотность прилегания клапанов или прогар; Целостность прокладки ГБЦ; Целостность клапана вентиляции; и т.д. Комплектация пневмотестера для двигателя: Коллектор с двумя манометрами со встроенным регулятором давления; Гибкий шланг длиной 63 см. с переходниками 14 и 18 мм. для свечей зажигания; Гибкий шланг длиной 38 см.; Адаптеры M10*1.0, M12*1.25, M14*1.25, M14*1.25; Удлиненный адаптер; Чемодан для хранения и транспортировки.

Принцип работы автомобильного пневмотестера Работа автомобильно пневмотестера основана на определении величины падения давления подводимого сжатого воздуха через свечное отверстие в головке блока цилиндров двигателя.Требуется подключение сжатого воздуха с рабочим давлением 6-8 Бар. Комплектация автомобильного пневмотестера: Коллектор с манометром и регулятором давления; Шланг с адаптерами М10 и М12; Удобный пластиковый чемодан для переноски и хранения.

Тестер для проверки системы охлаждения Тестер систем охлаждения применим практически для любых типоврадиаторов и расширительных бачков автомобилей различного производства, таких как AUDI, VW, MERCEDES, BMW, VOLVO, OPEL, FORD, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT, FIAT, японских автомобилей: MMC, TOYOTA, NISSAN, MAZDA. Диагностику осуществляют на поиск утечек в системе охлаждения (радиатор, шланги, расширительный бачок). Расширенная комплектация тестера системы охлаждения: Ручная помпа с манометром (насос оснащен небольшим ресивером с БРС и клапаном сброса давления); Адаптер для подвода сжатого воздуха с БРС ½" и манометром (коллектор оснащен клапаном сброса давления); Адаптеры к различным типам горловин – 18 шт.

Набор для диагностики радиатора Для работы с диагностическим набором для тестирования радиаторов не требуется специальная подготовка. Принцип данного набора довольно прост. С помощью ручного насоса, который имеет быстроразъёмное соединение с ниппелем сброса давления, подключается при помощи специальной радиаторной крышки из набора. После чего создаём давление в системе охлаждения двигателя. Утечка, в случае если она находится в радиаторе, в патрубке или ещё где, сразу даст о себе знать. Благодаря манометру и ниппелю в насосе, возможно также наблюдать степень герметичности системы охлаждения двигателя, так как утечка охлаждающей жидкости может быть не явной. В комплекте так же входит термометр для проверки температуры двигателя. Его можно использовать косвенно для проверки срабатывания температуры открытия термостата. Спецификация набора для диагностики радиатора Ручной насос состоит из высокоточного манометра со шкалой до 2.5 Бар, гибкого шланга с общей длинной около 50 см., на конце которого быстроразъёмное соединение и ниппель для сброса давления. Термометр металлический с общей длинной 22 см. и шкалой до 200°C. Адаптеры для подключения – 12 шт. Номер адаптера Применение 2 GM(CADILLAC) 3 Benz, Jeep, GM 4 Peugeot, Subaru, Chrysler, Acura, GM, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infiniti, Suzuki, Isuzu 5 Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Chrysler, Acura 6 OPEL, VW, FORD, BMW, SAAB, JAGUAR 7 VOLVO, SAAB, AUDI, CITROEN, RENAULT, Peugeot, ALFA, JEEP 8 VW 9 VW T4, AUDI A4, A5, A6, BMW 10 Audi, VW 11 BMW 12 Ford, Land Rover, Opel, Jaguar 13 BENZ (C-class, E-class, S-class)

Тестер определения утечки CO/CH Назначение тестера утечки выхлопных газов: диагностика двигателей внутреннего сгорания, как с бензиновым, так и дизельным впрыском. Тест на определения содержания в охлаждающей жидкости выхлопных газов. Принцип работы:Отработавшие газы, при проникании в систему охлаждения двигателя, накапливаются в «воздушной подушке» радиатора или расширительного бачка. Тестер анализирует состав этого воздуха, и тестовая жидкость меняет цвет с голубого на желтый, при наличии CO2 в воздухе для бензиновых двигателей, и на зеленый, при наличии CO2 в воздухе для дизельных двигателей. Обычный метод часто дает неправильный результат, так как присутствующие в воздухе частицы щелочи могут нейтрализовать эффект присутствия CO2, показывая что утечки нет, когда она присутствует. Эти частицы абсорбируются первой камерой тестера, которая действует как фильтр, позволяя только воздуху и CO2 достигать второй — верхней камеры. Если жидкость в верхней камере меняет цвет на желтый или зеленый, это факт свидетельствующий о наличии CO2 в антифризе. Внимание! Крышка расширительного бачка или радиатора под давлением! Горячий антифриз может нанести глубокие ожоги! Используйте при работе с тестером для диагностики системы охлаждения средства защиты, специальные нарукавники, очки, перчатки и т.п.